鋼管樁是海港碼頭和近海設施建設中非常重要的鋼結構，是鋼管樁碼頭的承力構件。與混凝土樁相比，鋼管樁承載能力大，抗壓、抗拉、抗剪切力、抗震、抗風荷載能力強；其規格多，可選余地大，管徑可以達到2100mm，壁厚6.9~25mm；樁長易調整，易于割樁和接樁。盡管鋼管樁的單價較高，但是單樁承載力高，布樁數量少，可以縮小基礎承臺，施工進度快，后期處理容易，因此綜合效益高。
碼頭鋼管樁重防腐涂料中，主要應用的涂料品種有環氧煤瀝青涂料、聚氨酯涂料、改性環氧玻璃鱗片涂料、聚酯玻璃鱗片涂料、無溶劑超強環氧及環氧粉末涂料等。
一、環氧煤瀝青涂料
環氧煤瀝青涂料是傳統的防腐蝕涂料，耐海水腐蝕性強，曾經是鋼管樁上的重要應用品種，主要有厚漿型環氧煤瀝青涂料和無溶劑環氧煤瀝青涂料兩類。由于瀝青是致癌物，歐美國家對環氧煤瀝青涂料的應用限制，因此目前應用已經不多。
二、聚氨脂涂料
聚氨酯涂料物理機械性能良好，漆膜堅韌耐磨，附著力強，耐腐蝕性優良，漆膜耐酸堿、抗鹽霧性強，用于鋼管樁的聚氨酯涂料，有雙組分固化型、濕固化型和無溶劑聚氨酯涂料。聚氨酯涂料的固化速度快，即使在冬天也能快速固化。
三、玻璃鱗片涂料
以具有很好的耐化學性能玻璃鱗片作為主要防銹顏料的涂料，稱之為玻璃鱗片涂料。根據不同的應用環境，有環氧玻璃鱗片涂料、聚酯玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料等。
玻璃鱗片的厚度在2~5μm，這樣能保證涂料中有數十層的鱗片排列，形成涂層內復雜曲折的滲透擴散路徑，使得腐蝕介質的擴散滲透路線變得曲折彎曲，很難滲透到基材。玻璃鱗片片徑縱橫越大，涂層的抗滲透性能越強。玻璃鱗片把涂層分割成了許許多多的小空間，固化后收縮率小，大大降低了涂層的收縮應力，減少各接觸面的殘余應力，增加了附著力。
四、超強環氧漆
超強環氧漆是一種雙組分高強度高性能涂料，特點是高固體分、高機械強度，耐磨性好。固化后具有優良的耐淡水、海水、防腐蝕、耐磨蝕性能。而超強環氧漆一般在配方中采用中、低分子量混合環氧樹脂與聚酰胺/聚胺混合固化劑，在固化成膜時，聚胺與低分子量環氧反應，形成高交聯密度的堅硬漆膜，而中分子量環氧與聚酰胺反應生成分子間距較大的長分子鏈，使漆膜具有優良的柔韌性。又加入硬質填料，從而使漆膜具有突出的耐磨性，耐含泥沙江水、海水沖刷的性能。
五、環氧粉末涂料
環氧粉末涂料漆膜堅固，耐蝕性強，耐酸、堿、抗濕熱、抗鹽霧。環氧粉末涂料不含有機溶劑，固體分100%，減少對人體危害、對環境的污染，涂料利用率高，過噴的粉末可以回收利用。鋼管樁環氧粉末涂料的施工，從表面處理、粉末噴涂、烘烤固化、冷卻成品至包裝，都可以在整條流水線上進行，施工進度性，減少勞動力。但是環氧粉末涂料在鋼管樁上的涂裝應用局限性也是明顯的，流水線一次性投資大，涂料的配色比較困難，流水線噴涂設備換顏色噴涂較為困難。環氧粉末涂料用在鋼管樁上的另一個缺點是對吊裝打樁時造成的破損部位，無法進行修補。
結語
我國處于海洋橋梁建設快速發展時期，橋梁規模、結構復雜程度及耐久性均較以往橋梁有大幅度提高。海洋橋梁的腐蝕防護問題日益得到重視，加強其腐蝕防護工作是保證海洋橋梁耐久性的關鍵。
海洋橋梁的腐蝕環境包括從大氣到土壤，環境復雜多變，必須依據腐蝕環境和橋梁結構進行有針對性地且嚴密的腐蝕防護設計。橋梁的腐蝕防護目前仍然針對混凝土和鋼結構為保護對象，提倡采用新技術、新材料解決海洋橋梁建設遇到的新的腐蝕問題。橋梁的腐蝕防護問題是安全和經濟的問題，在耐久性要求大大提高的情況下，提倡采用全壽命經濟方法，轉變思路，綜合考慮而非僅考慮初期投資成本，為橋梁能更好的服役做鋪墊。對目前蓬勃興起的橋梁結構壽命預測技術，應在橋梁的設計中予以大力支持。而對海洋橋梁的腐蝕監測是維護在其服役過程安全運行的重要保障手段，是對橋梁按時進行檢測和維護的前提，必須重視。海洋橋梁的腐蝕防護問題，需要設計者、建設者和管理者攜手共同解決，任何一個鏈條脫節都無法保證橋梁的長期安全。
